Le filtre à air arrête les saletés en suspension dans l'air.
Il ne faut donc pas négliger cet élément qui doit être nettoyé et remplacé comme indiqué par les constructeurs.
Un manque d'entretien peut occasioner une réduction d'accélération, de puissance et de performance du véhicule.
Tableau de bord
Témoin de température allumé
Immobilisez le véhicule le plus rapidement possible et ce peu importe où vous vous trouvez.
Le problème peut être relié à plusieurs facteurs comme un manque de liquide de refroidissement, un thermostat défectueux ou un problème relié à la pompe à eau.
Contactez-nous pour de plus amples informations.
Témoin d'huile allumé
Immobilisez le véhicule le plus rapidement possible pour vérifier le niveau d'huile.
Sinon, vous risquez d'occasioner des dommages à votre moteur.
Si votre niveau d'huile est au bon niveau, le problème peut provenir d'autre part comme une défectuosité de la pompe à l'huile ou du senseur à pression d'huile
Témoin moteur allumé
Cela indique que l'ordinateur de bord est en mode dépannage ce qui amène une consommation des émissions polluantes plus élevées et peut aussi augmenter la consommation d'essence.
Témoin frein allumé
Cela indique un manque de liquide de freinage ou un usure élevé des freins.
Dans le cas ou le liquide est bas dans le réservoir, c'est qu'il y a une fuite.
Contactez-nous le plus vite possible.
* Le liquide de frein ne s'évapore pas.
Témoin abs allumé
Cela indique que le système antiblocage ne peut fonctionner. Alors, si un freinage brusque a lieu, les roues peuvent se bloquer et occasioner un accident.
Pollution
Chez JD Auto l'environement nous tient à coeur et chaque véhicule se doit d'être entretenu de façon régulière pour éviter les fuites et ainsu protéger notre environnement.
Batterie
La batterie est la source de vie et d'énergie de la voiture. Une voiture ne peut démarrer sans elle.
C'est donc cet élément qui fournit l'alimentation principale d'une voiture. C'est au démarrage et lorsqu'on
allume les lumières que la voiture demande le plus d'énergie de la batterie.
La durée de vie d'une batterie est en moyenne d'environ cinq ans, mais pour qu'elle soit performante,
elle devrait être rechargée régulièrement en roulant sinon elle peut se décharger.
Il est sage d'inclure une bonne vérification de votre batterie lors de votre service
d'automne et si nécessaire, JDAuto vous recommandera un remplacement fiable.
Allumage
Le mélange air-essence est responsable d'un bon allumage de votre moteur.
Les bougies et câbles d'allumage sont des éléments importants pour la qualité de vos démarrages à froid et influencent aussi la propreté des gaz d'échappement ainsi que votre consommation de carburant.
Le durée de vie des bougies est mentionnée sur le carnet d'entretien. En moyenne elles se remplacent tous les 20 000 km. Certains modèles avec électrode centrale en argent ou platine peuvent tenir jusqu'à 50 000 km. Tout dépend de l'utilisation.
Les pannes les plus courantes sont dues à:
Le perlage dû à une température excessive, qui entraîne une fusion des électrodes
L'usure des électrode, qui entraîne un déréglage
L'encrassement, dû généralement à une mauvaise combustion
Isolant en porcelaine cassé
Mauvais serrage entraînant un mauvais réglage et une perte de compression
Antigel (liquide de refroidissement)
Liguide de refroidissement sert à stabiliser la température du
moteur d'un véhicule lorsqu'il est en marche. Etant donné le rôle
qui incombe à ce circuit, le liquide de refroidissement en constitue
indubitablement un élément incontournable. Le liquide de refroidissement,
comme son nom l'indique, est un liquide caloporteur qui suit un circuit
fermé et dont la composition est faite d'eau et d'un additif comme
l'éthylène glycol ou le porpylène glycol. Le rôle de ce liquide consiste principalement
à maintenir le moteur à une température constante d'environ 100°C.
L'insuffisance de liquide de refroidissememnt peut entraîner une surchauffe du moteur
et une détérioration du joint de culasse ou même de la culasse.
Il faut veiller à ce que le niveau soit toujours correct.
Le liquide de refroidissement devrait être vérifié a chaque année
et changé régulièrement, tous les 36 mois.
Transmission
Pour avancer, une voiture n'a pas seulement besoin d'essence.
Il lui faut aussi une transmission, dont le rôle est de transmettre
à la boîte de vitesses, puis aux roues, l'énergie du moteur.
La liaison entre le moteur et l'ensemble « transmission »
(boîte de vitesses + arbres de liaison roues) se fait par l'embrayage.
Son entretien régulier est l'un des services les plus négligés de l'industrie.
Il est donc fort important d'effectuer un entretien en suivant
les recommandations de votre fabricant.Pour toute question sur votre transmission
et l'entretien de celle-ci , contactez-nous.
Freins
Le frein, c'est votre parachute. De l'entretien du système de freinage dépend
la capacité de votre voiture à s'arrêter à temps.
Un accident peut être evité si le véhicule est bien entretenu.
Le fluide hydraulique qui transmet l'effort de freinage est très sollicité,
absorbant les changements de température et d'humidité. Il est habituellement
conseillé de le remplacer aux 2 ans ou aux 48 000 km
Un grincement persistant ? Un voyant allumé au tableau de bord ? Vos plaquettes
de frein sont peut-être usées. Elles se vérifient tous les 20 000 km.
En cas de fuite du liquide de frein, ne vous contentez pas de compléter le niveau.
Contactez-nous au plus vite pour un rendez-vous.
Pneus
Le pneu est un élément essentiel pour votre sécurité, car il assure la liaison
du véhicule avec la route. Soumis à de rudes tortures (virages, cahots, vent latéral, pluie),
le pneumatique se déforme et se dégrade. Mais il doit assurer une adhérence par tous les temps.
Caractéristiques techniques d'un pneu
Les inscriptions que l'on trouve sur un pneu donnent un certain nombre de renseignements sur ses dimensions, ses caractéristiques internes et sur son utilisation.
La dénomination se décompose toujours de la même manière, celle-ci ayant été normalisée pour le monde entier.
Par exemple : P195/55R15(94H). Que signifie tout cela ? Explications.
P : La lettre P à cette position signifie que le pneu est
conçu pour une voiture de tourisme ( Passenger, voiture ) ,
LT( Light truck, camionnette ) et T ( Temporary, pneu de secours ).
195 : il s'agit de la largeur, en millimètres, de la semelle au sol (partie sculptée).
Plus ce groupe de trois chiffres est élevé, plus le pneu est large.
55 : c'est le ratio « hauteur du flanc / largeur du pneu». Si ce chiffre est bas,
on peut considérer que le pneu possède une taille basse.
R : on est en présence d'un pneu à structure radiale. on retrouve
la lettre "D" dans le cas d'un pneu ceinturé (moto).
15 : ce chiffre indique le diamètre intérieur du pneu. Il correspond
à la dimension en pouces de la jante (la roue) sur laquelle il sera posé.
94 : c'est l'indice de charge que peut supporter le pneu à son gonflage maximum.
Ici, 450 kg (voir ci-dessous le tableau des correspondances). Par conséquent,
pour l'ensemble de la voiture, vous ne devez pas dépasser un poids total en charge de 1.8 tonne (450 x 4).
H : il s'agit de l'indice de vitesse maximum pour laquelle le pneu a été conçu.
Ici vitesse maximum : 210 km/h (voir le tableau de correspondances si dessous).
*Ceci n'est qu'une exemple*
En général, un pneu de bonne qualité se change tous les 40 ou 50 000 km.
Vous savez que la qualité de la gomme s'altère avec le temps? Alors,
toute caoutchouc âgé de plus de 5 ans, même si elle semble en bonne santé se doit d'être remplacé.
Tous les pneus sont munis d'un témoin d'usure.
Il s'agit de petites pointes de gomme placées
au fond de la sculpture du pneu. Lorsque le pneu
est fatigué, cette marque affleure la surface de roulage.
Cela signifie qu'il faut les changer.
